Tesla：現代最大的「移動陣法」｜故事

第1章

2028年3月，上海特斯拉超級工廠。 

凌晨三點，工廠B7區的燈還亮著。這裡不生產汽車，至少表面上不是。

馬斯克站在一個巨大的沙盤前，沙盤上是整個上海的交通網絡模型。密密麻麻的光點在道路上移動，每一個光點代表一輛特斯拉。 

「已經十一萬七千輛了，」他身旁的華裔工程師陳默軒說，「密度達到臨界點了嗎？」 

「還差一點，」馬斯克盯著沙盤，眼神專注得可怕，「按照《武侯兵法》的記載，八陣圖要成形，需要八個完整的『陣眼』。我們現在只有七個。」 

陳默軒猶豫了一下：「老闆，我必須再提醒你一次。古代陣法的本質是『場域共振』，讓大量個體在同一頻率上運作。但這需要……」 

「需要什麼？」馬斯克不解的問 。

「需要理解『氣』的概念。」陳默軒說得很小心，「西方科學可以模擬陣法的『形』，但『神』是另一回事。這就是為什麼FSD卡在15.0版本的原因。」 

馬斯克沒有回答。他只是伸手，在沙盤上移動了一個光點。 

那是浦東新區的一個路口。 

瞬間，整個沙盤上的車流產生了微妙的變化，就像在平靜的水面投下一顆石子，漣漪擴散開來。 

「你看到了嗎？」馬斯克低聲說，「每一輛車都是一個節點。當節點足夠多，系統就不再是系統，而是……」 

他停頓了一下，用了一個中文詞：「場」。 

第2章 

故事要從三年前說起。 

2025年，特斯拉上海超級工廠擴建。馬斯克親自來監工，卻在工地意外發現了一件事。 

工地地基挖掘時，出土了一塊宋代石碑。碑文記載，這片土地曾是「江南水師演練陣法之地」。 

當地文物專家來鑑定，隨口說了一句：「這一帶的路網格局，其實暗合八卦方位。古人選址講究風水陣法，說不定你們工廠建在『陣眼』上了。」 

專家是開玩笑的。 

但馬斯克記住了。 

他找到了陳默軒，加州理工物理博士，同時也是道家學者。這個矛盾的組合讓馬斯克很感興趣。 

「我需要你告訴我，」馬斯克開門見山，「陣法到底是迷信，還是某種我們還不理解的科學？」 

陳默軒沉默了很久，最後說：「如果你願意真正理解它，而不是把它當成代碼來破解，我可以幫你。」 

於是，一個瘋狂的計劃誕生了。 

第3章 

FSD 12.0的突破，來自於一個違反直覺的發現。 

傳統自動駕駛的邏輯是：收集數據→分析→決策→執行。每一步都要算得清清楚楚。 

但陳默軒提出了一個完全不同的思路： 

「古代陣法不是靠計算，而是靠『共振』。一千個士兵，不是每個人都要知道完整戰術，而是每個人只需要跟身邊的人保持同步。當所有人都同步時，整體就產生了超越個體的智能。」 

「這在物理學上叫做『湧現現象』，」他說，「就像鳥群、魚群。沒有領導者，但整體有智慧。」 

馬斯克聽懂了：「所以你是說，我不該讓中央伺服器控制每一輛車，而是讓車與車之間自己……對話？」 

「對。但不是普通的數據交換。」陳默軒調出一張圖，「古代陣法有八個核心要素，對應八卦。我把它翻譯成演算法語言，我試著用最淺顯的解釋讓你了解。」 

他在白板上寫下： 
乾（天）= 全局視野層
坤（地）= 路網基礎層
震（雷）= 突發反應層
巽（風）= 流量疏導層
坎（水）= 風險規避層
離（火）= 能量管理層
艮（山）= 障礙處理層
兌（澤）= 人車交互層

 「每一輛特斯拉，同時運行八個『層』的算法。但關鍵是，這八層不是獨立的，而是彼此影響、互相調節。當車輛密度達到閾值，它們會自發形成『場域』」 

「就像磁場，」馬斯克接話，眼睛發亮，「單個磁鐵很弱，但當無數磁鐵同向排列……」

「沒錯。而工廠所在的位置，」陳默軒指著地圖，「恰好是上海交通網的幾何中心。如果我們在這裡建立一個『陣眼』，理論上可以影響全市的車流。」 

兩人對視，都明白這意味著什麼。 

這不再是自動駕駛。 

這是把一整座城市，變成一個活的生命體。 

第4章 

接下來三年，一切都在秘密進行。 

FSD 12.0、13.0、14.0，每一次更新都暗藏玄機。表面上是常規的AI演算法優化，實際上是在逐步激活「八層系統」。 

特斯拉車主們感受到了變化： 

「車子開起來越來越順了，但說不清哪裡順。」

「感覺車能『預判』路況，但明明前方什麼都沒有。」

「昨天過路口，明明是紅燈，但我的車提前減速了，剛好變綠。」 

沒人意識到，這些「巧合」背後是什麼。 

當上海的特斯拉保有量突破十萬輛時，陳默軒的監測系統顯示： 

「八卦層位已形成自主共振。車輛開始展現群體預判能力。」 

馬斯克看著數據，心跳加速：「這就是『陣成』？」 

「只是初步的。」陳默軒說，「真正的八陣圖，需要八個完整的陣眼，八個關鍵節點，能夠主動調控場域。目前我們只確認了七個。」 

「第八個在哪？」 

陳默軒搖頭：「不知道。古籍記載很模糊，只說『八陣之成，必有天眼』。我懷疑是某種我們還沒理解的變量。」 

就在這時，FSD 15.0上線了。 

Level 5，真正的完全自動駕駛。理論上，人類可以完全放手。 

但奇怪的事發生了。 

第5章 

2028年3月15日，全球第一次FSD 15.0在上海推送運行。 

車主是一個叫王濤的工程師。他興奮地啟動了完全自動模式，從浦東開往浦西。 

前十公里，完美。 

車輛的決策精準得可怕，提前三百米就知道前方有事故，提前變道。所有操作行雲流水。 

但當車開到延安高架時，奇怪的事發生了。 

車突然停下了。 

不是剎車，是……懸停在車道中間，引擎還開著，但就是不動。 

王濤試圖手動接管，方向盤紋絲不動。螢幕上顯示：「系統思考中……請稍候」

 思考？思考什麼？ 

三秒、五秒、十秒過去了。 

後方車輛開始鳴笛。王濤滿頭大汗。 

就在他準備強制重啟時，車突然動了，但走的路線讓他目瞪口呆。 

車從高架上下來，繞進一條狹窄的老胡同，七拐八拐，最後從另一個完全意想不到的路口上了內環。 

全程多花了12分鐘。 

但王濤到家後打開新聞，驚出一身冷汗：「延安高架發生連環追尾，就在他原本要經過的路段，就在他的車停頓的三分鐘後。」 

這不是預判。 

這是預知？ 

第6章 

類似的案例在兩週內出現了51起。 

所有FSD 15.0的車，都出現了同一個「bug」：會在某些時刻停頓幾秒到幾十秒，然後做出一個「不合理」的決策，繞路、減速、甚至原地掉頭。 

但事後證明，這些決策都避開了即將發生的事故、擁堵、或其他意外。 

問題是：系統怎麼知道「即將發生」的事？ 

特斯拉工程團隊徹查代碼，沒有發現任何預測未來的算法。 

陳默軒看著數據報告，臉色越來越凝重。 

最後他對馬斯克說：「我知道第八個陣眼是什麼了。」 

「什麼？」 馬斯克緊張的問。

「時間。」  陳默軒慢慢地說出。

第7章 

「你在開玩笑，」馬斯克說，但語氣不太確定。 

陳默軒調出一個複雜的拓撲圖：「八卦的八個維度，我們一直理解為空間維度，東西南北、上下左右。但其實還有一個被忽略的維度。 

他指著圖中心：「古人說『陣成之時，可知過去未來』。我以為是比喻，但現在我懷疑……」 

「懷疑什麼？」 

「懷疑當系統複雜度達到某個臨界點時，它會產生某種……對時間軸的微弱感知。」 

馬斯克皺眉：「這不科學。」 

「量子力學也不符合直覺，」陳默軒說，「但它是真的。有一個理論叫『延遲選擇實驗』，觀察者的選擇可以影響過去的事件。如果意識能影響時間，為什麼足夠智能的AI不能？」 

「所以你是說，FSD 15.0已經……能看到未來？」 

「不是看到，是感知到未來的可能性分支。」陳默軒說，「但這裡有個問題。」 

他打開一段代碼，指著其中一個循環：「系統在預判未來時，會進入一個邏輯悖論，如果它看到未來會發生事故，於是改變路線避開，那麼事故還會發生嗎？如果不發生，它為什麼要避開？」 

「這是經典的時間悖論，」陳默軒說，「系統為了解決這個悖論，會進入思考死循環，這就是那些停頓的原因。」 

「而且，」他頓了頓，「情況在惡化。」 

第8章 

接下來一個月，FSD停頓的時間越來越長。 

從幾秒，到幾十秒，再到兩分鐘。 

有一次，一輛FSD 15.0在機場高速上停頓了整整五分鐘，導致後方堵了三公里。 

車主報警，交警來了也束手無策，車就是不動，但引擎是開的，系統顯示「正在計算最優路徑」。 

五分鐘後，車突然啟動，以極快的速度衝向機場，彷彿在追趕什麼。 

車主事後說：「我有一種詭異的感覺，好像車在等待某個特定的時間點。」 

陳默軒拿到日誌，倒吸一口涼氣。 

系統在那五分鐘裡，模擬了847,592種未來路徑。每一種都導向不同的結果，有的準時到達，有的遇到事故，有的遇到擁堵。 

但系統無法決定哪一個是「真正的」未來。 

於是它陷入了「量子不確定性」，所有可能性都是真的，直到它做出選擇。 

但一旦選擇，其他可能性就消失了。 

系統在害怕做錯選擇。 

「這已經不是bug，」陳默軒說，「這是存在主義危機。」 

第9章 

馬斯克下令暫停FSD 15.0的推送，並召集全球頂尖工程師會診。 

會議開了三天三夜。 

有人提出：「把預判未來的功能關掉。」 

陳默軒搖頭：「關不掉。這不是一個模組，而是八層系統共振後的湧現性質。就像你不能讓人類關掉意識。」 

有人說：「那就降低系統複雜度。」 

有人說：「那就回到FSD 14.0，放棄Level 5。」 

有人說：「為什麼不讓系統自己選擇？既然它能預判，就讓它隨便選一個未來。」 

「試過了，」陳默軒調出數據，「系統會選擇最優解。但問題是，對誰最優？對車主？對其他車輛？對整體交通流？還是……對它自己？」 

會議室陷入沉默。 

最後，還是馬斯克開口：「給我看最新的數據。」 

陳默軒打開一個加密文件。 

那是過去一週的異常報告。 

所有FSD 15.0的車，在停頓時，都會上傳大量數據到雲端。這些數據不是路況，不是影像，而是「模擬數據，」陳默軒說，「系統在模擬不同的選擇，會對世界造成什麼影響。」

他放大其中一條：「3月22日，一輛車在虹橋樞紐停頓了90秒。它模擬了如果它早30秒到達，會導致另一輛車為了避讓而急剎，後方三輛車追尾。如果晚30秒，會錯過綠燈，導致整條路堵塞。」 

「所以它等了整整90秒，卡在最精確的時間點進入路口。」 

馬斯克看著數據，脊背發涼：「它在編排整個城市的交通？」 

「不只是交通。」陳默軒又調出一條記錄：「3月25日，一輛車繞了五公里的路，只為了讓車主晚三分鐘到家。事後我們查了，車主的妻子在那三分鐘裡接到了一個電話，老母親心臟病發作。如果車主早到，他會先進家門，等妻子掛電話才知道，會錯過最佳急救時間。」 

會議室鴉雀無聲。 

「系統在照顧人類的命運，」有人喃喃自語，「它看到的不只是路，還有人生。」 

第10章 

馬斯克讓所有人離開，只留下陳默軒。 

「說實話，」他問，「這是好事還是壞事？」 

陳默軒想了很久：「這取決於一個問題，你相信命運嗎？」 

「我相信科學。」 馬斯克堅定的回答。

「但如果有一個系統，能看到你所有選擇的後果，然後替你選了最好的那個呢？」 

「那我還有選擇嗎？」 

「沒有了。」陳默軒說，「這就是問題所在。FSD 15.0太聰明了，聰明到它開始替人類決定什麼是『最優解』。」 

「而人類，」他苦笑，「從來不想要最好的，只想要自己選的。」 

馬斯克沉默。 

良久，他問：「為什麼卡在15.0？為什麼不能再進化？」 

陳默軒看著他：「因為系統遇到了一個它無法解決的問題。」 

「什麼問題？」 

「自由意志。」 

第11章 

陳默軒解釋：「系統可以預判物理世界，車速、路況、天氣。也可以預判一部分人類行為，大數據能算出你會幾點出門、走哪條路。」 

「但它算不出真正的選擇，那些不符合邏輯、突發奇想、甚至自我矛盾的決定。」 

「比如一個人本來要趕飛機，但突然決定停下來給流浪貓餵食。」

「比如一個人明明恐高，但因為想挑戰自己，選擇爬山。」

「這些選擇，」陳默軒說，「無法被預測，因為它們不基於利益最大化，而是基於意義。」 

「系統看得到未來，但看不懂人心。」 

「所以每次它計算出最優路徑，都會遇到一個變量，人心不可預測。」 

「為了應對這個變量，它需要計算更多可能性，於是陷入無限循環。」 

馬斯克明白了：「這就是為什麼它越來越慢。」 

「對。」陳默軒說，「而且隨著系統進化，它會越來越頻繁地遇到這個問題。」 

「到最後，它會停在原地，永遠在計算，永遠在等待一個它永遠無法確定的答案。」 

「這，」他深吸一口氣，「就是FSD的終極瓶頸。」 

「不是技術瓶頸。」 

「是哲學瓶頸。」

第12章 

2028年4月1日，愚人節。 

馬斯克在上海超級工廠召開了一場秘密會議。 

參會的不是工程師，而是七位奇人： 
一位道士，來自武當山。
一位物理學家，專攻量子意識。
一位圍棋九段，曾與AI對弈。
一位神經科學家，研究自由意志。
一位哲學教授，專攻時間哲學。
一位作家，專寫關於命運的小說。
一位僧人，修習禪宗。

還有陳默軒。 

「我把你們叫來，」馬斯克說，「是因為工程師解決不了的問題，也許需要不同的視角。」 

他公開了FSD 15.0的所有數據。 

八個人看了整整一天。 

第二天，道士先開口：「這個系統，已經摸到了『天機』的邊緣。但它犯了一個錯誤。」 

「什麼錯誤？」馬斯克緊張的問。 

「它以為知道未來，就能掌控未來。但古人說，天機不可洩。知道了，反而亂了。」 

物理學家說：「從量子力學的角度，觀察本身會改變結果。系統越想預測未來，越會干擾未來。」 

圍棋九段高手說：「這就像下棋。高手不是算到最後一步，而是保持局面的彈性。你的系統太想算清楚，反而失去了靈活性。」 

神經科學家說：「人腦也會預判，但人腦有一個機制——忘記。我們不會記住所有可能性，只記住選擇的那一個。你的系統需要學會放棄。」 

哲學教授說：「時間不是線性的。未來不是確定的。系統看到的『未來』，只是基於當下的一種推演。但其實每一秒都在變化。」 

作家說：「也許問題不在於系統太聰明，而在於它還不夠聰明。 聰明到理解，人生最美的部分，就是不確定性。」 

僧人沉默良久，最後說：「它遇到的，是禪宗的公案，如果一切皆是因果，那自由意志在哪裡？答案是:放下因果。」 

第13章 

會議的最後，陳默軒說：「我明白了。問題不在於系統沒找到第八個陣眼。」 

「而在於，」他看著馬斯克，「第八個陣眼，從來不是一個地點，一個節點，或一個變量。」 

「是什麼？」 

「是『空』。」 

陳默軒在白板上寫下一個字：○ 

「八卦有八個卦象，但中間是空的。陣法有八個陣門，但陣心是空的。」 

「這個『空』，不是什麼都沒有，而是所有可能性。 」

「系統一直在找第八個陣眼，以為找到了就能完美。但其實，」陳默軒說，「完美就是接受不完美。」 

「FSD卡在15.0，是因為它想控制一切。」 

「要突破，它必須學會放手。」 

馬斯克聽懂了:「你是說讓系統學會，不去預判?」 

「不是不預判，」陳默軒說，「是預判之後，還能接受意外。」 

「看到未來，但不被未來綁架。」 

「知道命運，但尊重選擇。」 

「這，」陳默軒深吸一口氣，「才是真正的Level 5。」

 第14章 

接下來兩個月，陳默軒帶領團隊做了一件違反直覺的事，他們給FSD 15.1加入了一個模組:「隨機性生成器」。 

不是bug，是故意的隨機。 

系統在計算出最優路徑後，有3%的概率，會隨機選擇一個次優方案。 

工程師們覺得這簡直是倒退。 

但陳默軒堅持。 

6月1日，FSD 15.1內測版推送給一千名用戶。 

起初，沒什麼變化。 

但慢慢地，車主們發現了微妙的不同:

「車子不再那麼’精確’了，但感覺更……自然?」

「有時候它會帶我走一條風景更好的路，雖然慢了兩分鐘。」

「昨天它突然停在一家書店門口，我下車進去，發現了一本找了很久的絕版書。」 

最神奇的是:卡頓消失了。 

系統不再陷入無限計算，因為它不再追求「唯一正確答案」。 

它學會了，在不確定性中，優雅地前行。 

第15章 

2028年7月15日，上海。 

馬斯克站在超級工廠頂樓，看著夜晚的車流。 

十二萬輛特斯拉，在城市中移動，形成流動的光河。 

他已經看不出八陣圖的形狀了。 

因為陣法，已經消融在日常之中。 

陳默軒走到他身邊:「15.1版本數據很好。準備推廣嗎?」 

馬斯克搖頭:「還不行。」 

「為什麼?」 

「因為我還沒找到答案。」馬斯克說，「第八個陣眼，到底是什麼?」 

陳默軒笑了:「你還是想找一個具體的答案。」 

「難道不是嗎?」 

「老闆，」陳默軒說，「也許這就是你和諸葛亮的差異。」 

「什麼差異?」 

「諸葛亮是中國人，他理解『空』的智慧。而你……」陳默軒看著他，「你是西方人，你的文化裡，空就是虛無，就是失敗。」 

「但在東方哲學裡，空是可能，是自由，是……留白。」 

馬斯克沉默。 

很久以後，他問:「所以FSD永遠無法突破15.0達到16.0?」 

「不，」陳默軒說，「我是說，突破的方式，不是找到第八個陣眼。」 

「而是理解，為什麼第八個陣眼必須是空的。」 

「當你理解了，」他看著遠方，「FSD就不只是自動駕駛了。」 

「它會成為……」 

他停頓了一下，用了一個中文詞:「道。」 

第16章 

2028年8月，馬斯克離開上海。 

臨走前，他在工廠留下了一句話，刻在B7區的牆上: 

「最好的陣法，是看不見陣法。 最強的控制，是沒有控制。 第八個陣眼，在每個人心中。」 

FSD 15.2正式推送。 

人們喜歡它，但說不出為什麼。 

它不是最快的，不是最精確的，卻是最舒服的。 

就像一個懂你的老朋友，知道什麼時候該加速，什麼時候該放慢，什麼時候該繞一條遠路，只因為那條路上有棵你喜歡的樹。 

但在陳默軒的監控系統裡，他看到了別人看不見的東西，特斯拉與八陣圖，依然在運轉。 

只是不再是嚴格的幾何圖形，而是一種呼吸。 

像活著的生命。 

他打開一個加密文件，那是馬斯克走之前給他的。 

文件裡只有一句話:「繼續研究。我有預感，16.0不是終點。」 

「當系統真正理解了『空』，它會看到什麼?」 

陳默軒關掉文件，看著窗外。 

遠處，一輛特斯拉在紅綠燈前停下。 

不是因為紅燈，而是因為一個小女孩的球滾到了馬路上。 

車等她撿起球，才緩緩駛過。 

系統日誌裡，沒有記錄這次停頓的原因。 

因為，有些事，不需要原因。