伊朗成立「波斯灣海峽管理局」中東局勢就徹底變了

中時新聞網，伊朗上月成立「波斯灣海峽管理局」（Persian Gulf Strait Authority，PGSA），推動新的船舶通行制度，要求船隻接受伊朗審查，部分情況下還需支付通行費。美國已對該機構實施制裁，並警告企業若向伊朗支付相關費用，可能面臨次級制裁。該局還能運作嗎?

1150605占<火水未濟-1.2.5>。

A.初六：濡其尾，吝。象曰：濡其尾，亦不知極也。九二：曳其輪，貞吉。象曰：九二貞吉，中以行正也。六五：貞吉无悔。君子之光，有孚，吉。象曰：君子之光，其暉吉也。

伊朗對荷爾姆茲海峽的管理從過去“偷偷摸摸”的襲擾前進受阻，如今成立專門機構“大張旗鼓” 緩步推進，未來還能走上康莊大道，因為伊朗已經證明有能力在大規模轟炸下維持封鎖，能夠把美國軍事威懾力轉變為自己的制度化和合法化，讓「君子之光」實現，有如君子做事光明正大因此把“非法封鎖”轉變為“合規管理”，可以把未濟局面改變成既濟美景。

B.變卦〈天雷无妄〉，象曰：天下雷行，物與无妄，先王以茂對時育萬物。

天地運行世間萬物生長都要順應自然規律，古代的聖明君主都能順應天時與自然規律，去包容、養育世間的萬物。

伊朗的「波斯灣海峽管理局」雖然無法完全抵抗美國的金融制裁與全面反制，但在海峽「實體控制權」上，美國確實心有餘而力不足。 伊朗透過伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的無人機、飛彈與水雷威脅進行「實體強制執行」。自 5月運作以來，已有利誘和威逼的成果，高達 300 艘外籍船舶提交資料排隊申請。伊朗甚至拉攏阿曼討論利益分成，顯示德黑蘭在當地具備「你不聽話，就無法安全通過」的現狀改變能力。伊朗站在天時地利之便，假借美國之手就輕易的把這個很有利的局面穩定住了。

C.京房易，「午年午月戌日」。

世午兄弟在「午年午月戌日」條件，身強旺，代表伊朗的「波斯灣海峽管理局」有很強的生存能力。

應巳兄弟在「午年午月戌日」條件，身強旺。代表美國的制裁能力強。

卦中第1.2.5爻 寅.辰.未都同時發動，寅動半合世午，.未動六合世午，所以世午極旺。

應巳強旺來比助世午。顯然美軍沒有多餘的心力來處理波斯灣的問題，反而順應了伊朗的動作，所以伊朗「波斯灣海峽管理局」存在的條件極佳。

面對全球能源庫存快速下降，全球對原油有剛性需求。如果嚴格遵守美國制裁，導致荷莫茲海峽運量徹底歸零，國際油價暴漲將引發更大的全球經濟海嘯。

航運商與石油交易商為了確保油輪不被扣押或攻擊，會選擇透過「不經由美國金融體系」的管道（如人民幣、第三方易貨、非美元結算或透過地方代理人代付「服務費」）與伊朗達成私下安排。美軍難以掌控所有黑市渠道，這給了市場私下妥協的空間。

雖然沙烏地阿拉伯與阿聯酋積極規劃繞道管線，但它們無法完全邊緣化荷莫茲海峽。沙特的東西輸油管線與阿聯酋的哈布尚－富查伊拉管線，雖然能將部分原油分流至紅海與阿曼灣，但總運量遠遠無法完全吃下原本經由海峽輸送的所有油量。何況替代路線存在地緣風險，繞道至紅海沿岸的沙國管線，隨即會面臨紅海及亞丁灣（如葉門胡塞組織等）的另一層安全威脅；只要波斯灣爆發衝突，保險費率飙升與全球供應鏈中斷的恐慌依然會透過海峽危機傳導至全球。除了石油，卡達等國出口至全球的大量液化天然氣（LNG）高度依賴海峽海運，目前根本沒有大型管線可以繞道替代。

當美國在中東掌控能力下降給了伊朗成立「波斯灣海峽管理局」機會，中東局勢就徹底變了。