110期夜话回放 欧文笑长 好書導讀「車輛霸權」，行人與車輛如何安全共處？

5月17日，老朋友@歐文笑長｜愛鏈歐文 YT&Podcast 来分享，他知识广博，在夜话常分享加密货币、宏观经济、地缘政治与书籍阅读，本期“马特夜话”中，欧文带来了好书导读《车辆霸权》的分享。这是他自2023年6月以来参与的第21场活动，他的数十场分享涵盖从数据分析、美中芯片战到旅游与财经等多元主题。本次活动聚焦《车辆霸权：揭露不公平的汽车社会成本，走向安全与正义的交通革命》一书，探讨汽车社会的问题与人本交通的未来。

欧文谈了在奥地利维也纳、日本与埃及的交通体验，凸显各地交通文化的差异。在维也纳，车辆礼让行人令人印象深刻；日本京都的自行车道、大阪的行人护栏、福冈的停车场与九州的准时公交展现了高效的交通规划；反观埃及，无标线道路、四贴机车与马车汽车混行，交通显得混乱。这些观察引发对“幸福城市”的思考，欧文提到“行人零死亡愿景”（Vision Zero），强调安全与公平的交通环境。

《车辆霸权》一书剖析了“车本交通”的起源，指出汽车工业与政策如何塑造城市空间，压缩行人与自行车权利。欧文提出疑问：人人开车是否必要？汽车的高速不仅增加事故风险，还带来空气污染、空间占据等社会成本，税金却未完全反映这些外部性。此外，汽车产业的补贴效益、物流免运费的隐藏成本，以及电动车对能源结构的挑战，都是值得深思的议题。随着高龄化与城市化，交通正义成为焦点，特别是如何让老年生活更安全便利。

台湾的交通现况以车流效率为优先，导致行人空间不足，号称“行人地狱”。尽管《道路交通安全基本法》与《行人交通安全政策纲领（2023–2027）》推动人本交通，2024年交通事故仍高达39.4万件，死亡2950人，其中行人死亡366人，机车与高龄者事故尤为严重。台北市通过行人优先区与YouBike 2.0系统降低事故率，成效显著；高雄则投入预算改善人行道与捷运建设，但整体路权分配仍偏向车辆，执法与教育也有待加强。

为改善现况，欧文与资料提出多项建议：首先，依“完整街道”理念重新分配道路空间，缩减车道、拓宽人行道与自行车道，如台北大学里通过减速弯与减速丘降低26.5%车速、22.2%事故。其次，推广行人优先区与交通宁静区，设置20-30km/h限速与科技执法。第三，强化公共运输与绿色转乘，例如高雄加快捷运建设、台北推广YouBike电辅车。第四，结合工程、执法、教育（3E策略），普及行人设施、严惩违规并推广“下车皆行人”理念。最后，借鉴荷兰与丹麦的自行车与慢行系统，通过跨部门协作与公民参与，打造行人友善城市。

可行性方面，台湾已有法源与预算支持，台北、高雄的示范区也显示成效，但需平衡停车需求与居民接受度，长期投入才能实现2030年死亡减半、2050年零死亡目标。其他议题如路杀动物生态与未成年无照驾驶问题，亦提醒交通安全的复杂性。

活动最后，欧文介绍了POAP数字徽章领取

POAP： https://floats.city/event/0x535fc8c7e1a61627/249589141052842

簡報： https://demiowen.notion.site/1ecaba33e3ec802abb7efdca5702b596?pvs=4

这场分享不仅揭示汽车社会的结构性问题，也通过国内外案例与数据，勾勒出人本交通的愿景，启发我们重新思考城市与生活的未来。

欧文将于6月14日将分享埃及旅游，探索古文明魅力。欢迎大家来听。