湾区骑行体验（一）

入坑折叠车后，通过4+2的方式，骑行范围不受限制。

中秋三天骑行，横跨珠三角湾区东部的深圳和惠州。

Day 1 深圳盐田海滨

起点是8号线海山站，在海山站附近的路边车位停好车后，骑行之旅正式开始。

P8的折叠便利度虽不如小布丝滑，但在熟练掌握后基本能在30s内完成展开或折叠。

从7月入手以来，三个月骑行体验还算满意，一点小缺陷是头管的旷量比较大，还有就是P8折叠后的体积对轿车来说，不太友好。如果有两台P8，想进行4+2+2对骑行，后备箱肯定是塞不下的。

出发后，可沿海骑行一小段，海的另一边就是香港新界，能游过去的距离。

仅几百米的海景骑行后，海滨绿道被盐田港切断。

之后的骑行大部分也有单独的专用车道，偶有逆行电动车干扰，但是从路面平整度和完善的指引箭头来说，体验感还不错。没有风景，也是能够比较沉浸的享受骑行。

这条绿道还是很有人气的，我的折叠车加菜腿组合，被公路车大佬多次超越。

一个大拐弯后，绿道重新回到海边，到达盐田海鲜街。

海鲜街是骑行的精华路段的起点，之后就是一路临海，开阔且湛蓝。

一路的骑行氛围很好，公路车，山地车，折叠车，共享单车。

当然，作为“电鸡”之城的深圳，电动车也不时穿插其中。想起在小红书刷到山海连城绿道开通的帖子下面，有人提问“电动车可以去骑吗？”很想满怀恶意的去回复一句：qnmlgb。但是转念一想，好像没有必要，提问者可能只是想骑着电动车沿着深圳的海岸线兜风。

骑过盐田港观景平台后的一段路，需要下车推行，坡度太大了，就算是公路车大佬也得下车推。

推行到达最高点后，可以一览开阔的海湾，远方进出港的货轮。

沿着海滨栈道继续骑行，基本无遮挡，左侧是山，右侧是海，不时有海风吹拂。

往盐田港方向望，可以看到充满秩序感的集装箱堆场。盯着看，会有一种Minecraft的即视感。

越过最高点后，一路下坡，需要捏着刹车。P8的V刹性能还不错，能够比较线性的控制车速。骑行最享受的过程就是长下坡，握紧车把，感受风。

终点在大梅沙，人潮一下扑面而来，有一种窒息感。快速骑到地铁站，在暴晒之后的高温来临前结束行程。

P8的重量和体积还是不太适合乘地铁的，4+2可以P8，很完美。如果扛着走的话还是选择更小号的16寸折叠车比较好。