即使美國 100% 關稅以及歐盟反補貼關稅等壁壘也困不住中國汽車

中時新聞網，銷量崩至30年新低！ 日產CEO認了：大陸制定行業標準 我們全面跟進。汽車分析師比爾·魯索（Bill Russo）分析： 「發達國家犯下的最大錯誤，是誤以為這場轉型只與電動車有關。實際上，這是一場關乎誰將引領下一代移動出行技術的較量。」 大陸汽車業前景? 

1150612占<地山謙>。

謙，亨，君子有終。

不張揚保持低調使人通達順暢，謙虛的君子一定有好結果。大象說「謙」乃地中有山，即高聳的大山沒入地下，就是有而不居，稻子剛抽穗時是挺直的，結實越飽滿成串的稻穗垂得越低，外表看似平常的物體但內容豐厚充實，都是「謙」的象徵，所以〈謙〉隱藏實力不顯現在外乃是一外柔內剛的卦。

日本甚至其他世界車企同樣都感受到壓力，雖然豐田憑藉著強大的全球體量和技術積累，在日系汽車為數不多還能夠維持盈餘的，但是它在中國市場同樣承受巨大的轉型壓力。同樣歐美的高關稅也是擋不了中國汽車多久。

京房易，「午年午月巳日」。

世亥子孫在「午年午月巳日」條件，身休囚氣散，代表中國汽車還沒有正式對世界展開進攻。

應午官鬼在「午年午月巳日」條件，身極旺。代表歐美日汽車還沒有受到中國的壓力。

弱世亥無法剋旺應午，表示現在大陸汽車還不能展現出真正的壓力。

2027未年弱世亥仍然處於衰弱狀態應午火仍然還有餘威，然而夕陽無限好只是近黃昏。但是2028申年世亥就轉強了而且應午火轉弱，中國汽車的壓力就會逐漸顯現出來。五年後的2031 亥年，世亥正旺屆時 大陸汽車可能就大放異彩。

美國實施的 100% 關稅以及歐盟設置的反補貼關稅等壁壘，預計僅能有效防禦 2-5 年，無法長期困住中國汽車。主要原因有以下幾點：

1.在地化建廠（產能外溢）。比亞迪、奇瑞、上汽等車企早已開始在匈牙利、西班牙、泰國、巴西、墨西哥等國投資建廠。一旦這些海外工廠在 2 至 3 年內陸續投產，中國品牌就能繞過直接的進口關稅，直接進入歐美或其自貿協定市場。  

2.供應鏈與成本的絕對優勢：中國在鋰電池、電機、電控（三電系統）以及軟體迭代速度上擁有完整的產業鏈集聚效應。即使外加高額關稅，中國部分新能源車型的生產成本依然比歐洲本土製造低 20% 到 30%。

3.新興市場的全面爆發：世界不只有歐美。中國車企正加速將重心轉移至東南亞、中東、南美、中亞與俄羅斯等對中國汽車更具包容性的新興市場。在這些市場中，中國汽車憑藉極高的性價比與豐富的科技配置，正在迅速擠壓傳統日系、德系燃油車的生存空間。 

4.標準的定義權爭奪：這場較量的本質是「移動出行技術的行業標準」。當全球過半的新能源與智慧汽車均採用中國制定的電池標準、智慧網聯架構、車路協同協議時，歐美日車企若長期閉門造車不開放，將面臨技術孤立的風險。

所以快則兩年慢則五年，中國汽車會在全世界如水銀瀉地般的蔓延開來。