抗戰勝利八十週年祭：沖天英魂 —— 中華空軍的浴血長空
一、從零起飛：一支在戰火中誕生的年輕空軍
「中國空軍在抗戰初期，不僅是裝備落後，更是制度未建、訓練未足、戰略未定。但正是在這蒼茫與倉促之中，他們成為中華民族最早升空抗戰的一支部隊。」
1937年，當盧溝橋的槍聲劃破華北夜空，中國空軍的處境猶如在驚濤駭浪中飄搖的孤舟。彼時的中國航空工業近乎空白，主力戰機多為1930年代初從美國、義大利購入的霍克Ⅲ、CR.32等雙翼戰鬥機，不僅航速緩慢、火力單薄，且零件補給完全依賴進口，一旦受損便面臨無法修復的困境。更嚴峻的是，全國僅有5個航空工廠，年生產能力不足20架飛機，而日本憑藉成熟的軍工體系，每月可生產超過千架戰機。
然而，就是這些看似落後的機種，在淞滬、南京、武漢的上空，與日機展開了一場場驚心動魄的空中白刃戰。1937年8月14日，杭州灣的天空被戰爭陰雲籠罩。颱風剛過，雲層低垂，能見度極差。中國空軍在無雷達預警、無地面導航的絕境下，由高志航率領第四大隊駕駛50餘架霍克Ⅲ戰鬥機緊急升空。日軍鹿屋航空隊18架九六式陸上攻擊機憑藉優越的航程與載彈量，企圖對杭州筧橋機場實施毀滅性打擊。在狂風暴雨中，中國飛行員憑藉驚人的勇氣與精湛的技藝，與日機展開纏鬥。高志航率先咬住一架日機，在劇烈的顛簸中扣動扳機，敵機瞬間化作一團火球墜入東海。這場被載入史冊的「八一四空戰」，最終以擊落敵機3架、重創2架的戰績告終。儘管我方亦損失慘重，但它如同一道劃破黑暗的閃電，成為中華民族抗戰史上第一次成功的「制空抵抗」，更讓世界看到了中國空軍的不屈意志。
二、空戰英魂：用生命搏擊長空
高志航：以身殉國，空軍戰神
高志航，這位來自東北的鐵血男兒，自幼懷抱翱翔藍天的夢想。1924年，他遠赴法國、義大利深造，在異國的訓練場上，以近乎苛刻的標準磨礪飛行技藝。1937年全面抗戰爆發時，已升任空軍驅逐機部隊司令的高志航，在南昌上空迎來了他的輝煌時刻。面對來勢洶洶的日機編隊，他駕駛霍克Ⅲ戰鬥機，如猛虎下山般衝入敵陣。憑藉在歐洲練就的精湛戰術，他連續三次鎖定敵機，機槍噴射出的火舌精準命中目標，三架日機相繼墜落，「空軍戰神」的威名自此響徹雲霄。
然而，命運的齒輪在同年11月21日無情轉動。當日，廣州白雲機場拉響防空警報，高志航正在機場指揮作戰。他深知機場內停放著大量待起飛的戰機，一旦被炸毀將嚴重削弱防空力量。在明知極度危險的情況下，他毅然衝向一架尚未啟動的戰機，試圖將其轉移至安全區域。但日軍的炸彈如雨點般落下，一枚炸彈精準命中飛機，高志航被氣浪掀飛，身受重傷。在生命的最後時刻，他艱難地道出遺言：「國家需要我，我願再次升空。」年僅31歲的他，將滿腔熱血永遠灑在了祖國的藍天。戰友們懷著無比悲痛的心情，以最高軍禮將他安葬於南昌，墓碑上鐫刻的「鐵血丹心，碧血長天」八個字，正是他一生的真實寫照。
劉粹剛：寫下抗戰空軍最美的遺書
1938年10月，長沙會戰的硝煙瀰漫在湖南上空。身為空軍第五大隊大隊長的劉粹剛，率領麾下飛行員日夜奮戰在第一線。連續四天，他帶隊升空迎敵，在與日軍零式戰機的交鋒中，憑藉靈活的戰術與無畏的勇氣，多次成功擊退敵機。
執行第五次任務歸來時，夜幕已然降臨。劉粹剛的戰機在激戰中引擎中彈，燃油不斷洩漏，機身劇烈震顫。他憑藉最後的力量，試圖尋找合適的迫降地點。然而，湖南鄉間的水田在夜色中難以分辨，飛機最終迫降在一片泥濘之中。當戰友們找到他時，他已身受重傷，鮮血浸透了飛行服。生命垂危之際，他想起了遠方的妻子，用顫抖的手寫下了那封令人動容的遺書：「親愛的，我不能為你寫詩了。飛機就在頭頂轟鳴，今夜我們要迎接他們最後一次。我是中國空軍劉粹剛，我死得其所。」數日後，這位年僅24歲的空戰英雄，帶著對祖國的忠誠與對家人的眷戀，永遠閉上了雙眼。
樂以琴：抗戰中為國捐軀的女飛行員
樂以琴，這位來自四川的奇女子，打破了當時「女子不宜飛行」的偏見，毅然投身空軍事業。起初作為四川空運隊領航員的她，於1939年主動請纓參加對日空運支援任務。在那戰火紛飛的年代，她駕駛老舊的運輸機，穿梭在佈滿日軍防空火力的空域，為前線運送急需的物資與人員。
一次夜間運輸任務中，由於連續多日的高強度飛行，樂以琴早已疲憊不堪。但為了盡快將物資送達，她強撐著精神繼續飛行。當飛機飛至廣西平樂上空時，突如其來的機械故障讓情況急轉直下。在狂風的裹挾下，飛機失控，急速墜落。年僅25歲的樂以琴，就這樣將生命獻給了她熱愛的藍天。在戰後的漫長歲月裡，她的事跡因種種原因被深埋於歷史塵埃中，直到上世紀90年代，民間志願者通過走訪、查閱塵封的日記和報紙資料，才終於為她復原了烈士身份，讓這位巾幗英雄的故事重見天日。
三、血戰中原與空襲日寇：中國空軍的韌性與逆襲
昆明空戰與駝峰航線
1942年，日軍將侵略矛頭指向西南大後方，雲南上空警報頻傳。面對日軍零式戰機的瘋狂空襲，中國空軍與美軍飛虎隊攜手合作，以昆明、貴陽、重慶為基地，展開了數百次驚心動魄的空戰。在昆明空戰中，中美飛行員密切配合，利用雲貴高原的地形優勢設下埋伏，多次予敵重創。
與此同時，為突破日軍的封鎖，中美聯合開闢了著名的「駝峰航線」。這條橫跨喜馬拉雅山脈的「死亡航線」，因連綿起伏的山峰形似駱駝峰背而得名。航線沿途氣候極端惡劣，強對流天氣、嚴重結冰現象頻發，加之日軍戰機時常攔截，險象環生。但中國年輕的飛行員們毫不退縮，他們駕駛運輸機，滿載戰略物資，在崇山峻嶺間穿梭。每一次起飛，都可能是與親人的永別；每一次降落，都像是在鬼門關前走了一遭。據統計，在駝峰航線執行任務期間，犧牲的中外飛行員超過1300人。他們用生命搭建起一條「空中生命線」，為抗戰勝利輸送著源源不斷的希望。
滇緬線反擊作戰
抗戰中後期，隨著國際形勢變化，中國空軍迎來了戰略反攻的時刻。在滇緬線反擊作戰中，中國空軍緊密配合地面部隊，對日军的補給線、軍事據點展開了猛烈轟炸。1944年，更創造了歷史性的一刻——中國空軍首次越境空襲日寇本土的高雄、基隆等港口。
當中國戰機的轟鳴聲突然響徹日本港口上空時，日軍驚慌失措。中國飛行員們冒著密集的防空火力，精準投下炸彈，港內的軍艦、設施瞬間陷入火海。這場「以血還血」的反擊，不僅沉重打擊了日軍的囂張氣焰，更在日本國內引起巨大震動，讓侵略者清醒地認識到，中國人民的抗戰力量不容小覷。
四、他們無碑，但他們是雲上的旗幟
抗戰八年，中國空軍殉國飛行員的名單至今仍殘缺不全。據保守估計，1937至1945年間，中國空軍陣亡人員超過4000人。在殘酷的戰爭中，平均每一架戰機背後，都有3至4人輪值犧牲。他們的墳墓，或因戰火摧毀而無名，或被歲月掩埋於機場跑道下方。許多飛行員犧牲時，甚至來不及留下隻言片語，就永遠地消失在了藍天之中。
但在中國空軍的史冊中，永遠銘刻著這樣一句話：「中國抗戰的天空，沒有一天是沉默的。」他們或許未能成為天空的主宰，但他們用鮮血和生命，在戰火紛飛的歲月裡，譜寫了一部中華民族不屈的飛翔史詩。每一次升空，都是對侵略者的怒吼；每一次戰鬥，都是對祖國和人民的莊嚴承諾。
尾聲：他們在天上，永不墜落
今天的我們，在和平的藍天下生活、旅行、呼吸，或許已很少憶起那段鐵血悲壯的歷史。在那個物資匱乏、裝備落後的時代，無數年輕的飛行員在幾無勝算的情況下沖天而起，他們不為名利，只為攔下一隊日機，只為多拯救一座城市，只為守護身後的萬家燈火。
他們的名字，許多已被風沙埋沒；他們的容顏，在歷史長河中逐漸模糊。但他們的靈魂，將永遠翱翔在祖國的藍天之上。他們是劃破黑暗的流星，是永不熄滅的燈塔，是中華民族永恒的驕傲。
謹以此文，紀念所有抗戰空軍英烈 ——
沖天一躍，碧血染雲霞；無悔一生，長空是歸家。