遊記: 香港-鐵路博物館-尋訪記

遊記: 香港-鐵路博物館-尋訪記

今日與（熊仔）相約去大埔的（香港鐵路博物館），展開半日的鐵路歷史探索。對，兩夫妻都要相約的，什麼是夫妻相約的最佳時段？什麼都可以，重點是清醒之前，餓著時候，因為這時都不會（嫌三嫌四），價值等如有趣，什麼都有趣。

上午十一時，我們搭地鐵去觀塘 APM 轉巴士 74x，打算舒服點，因為由筲箕灣搭地鐵去大埔確實很厭悶，車程又長，搭巴士沿途可看風景，誰知巴士冷氣不爭氣，天氣熱得非常，我們選擇了上層前排位置，車廂好像剛剛開著引擎，完全沒有冷氣感覺，直到下車時的溫度依然，肯定冷氣出了問題，本身不怕熱的我也全程出汗，仿佛回到七八十年代的（熱狗）巴士，實在很配合這趟旅程，預先體驗蒸汽火車時代溫度的滋味了。

不過，天氣挺好，充滿陽光，總比落雨好，畢竟上周還是有颱風。

十二點抵達鐵路博物館，一進門就看到一輛大火車，這是（60 號柴油電動機車"喬沛德號"）1974年，九廣鐵路最後一批引入香港的柴油機車之一，當時還有61、62號（1977 年），服務了近半個世紀。1983年九廣鐵路完成電氣化工程後，所有柴油機車退出載客行列，但仍用作牽引貨卡

及維修車卡。"原來有啲咁嘅火車頭故事，也許當年尿片還未遠離我！"

鐵路博物館比我想像中有趣，尤其可以走進老火車裡面參觀。頭等、二等、三等車廂一排排，走過時彷彿穿越回1950年代。我們先走進三等車廂，雖然當年係三等，但現在入面有冷氣，舒服得不得了，但僅是頭一卡，後續都沒有冷氣的，包括頭等。"當年坐三等車嘅人，肯定冇諗過幾十年後，有人好似我哋用咁奇怪嘅目光參觀，仲坐咗喺度！"

這是（51 號柴油電動機車—葛量洪爵士號）1955年就開始服務，是香港首兩架柴油電動機車之一。" 1955年9月5日在尖沙咀車站舉行命名儀式，是香港首次有火車頭以人名命名。

51 號火車頭服務了 28 年，至 1983 年火車全線電氣化後，它才不再牽引客運車卡，改而拖引維修車卡或往來中港的貨卡。1997 年全面退役。經復修後，九廣鐵路公司於 2004 年將這架深具歷史價值的機車捐贈予香港鐵路博物館，作永久收藏及展覽。

博物館雖然不算大，但是精緻。我們看到粉嶺沙頭角支線的歷史介紹，這條支線1912年通車，1928年關閉，只維持了17年。能像當年乘客擠在沒有上蓋的車卡上，面對烈日和暴雨的情景。

博物館內有很多歷年來的火車模型，即使我不是鐵路發燒友，也忍不住一張張拍照。最享受還是這天只見到三兩個遊客，拍照輕鬆，不用擠來擠去。

逗留了一小时，我們就離開。離開博物館後，我們要（醫肚），去了一間粥品店，點了一碟炒麵、一碗生滾豬潤粥、一碟炸兩。對我們來說真是很新鮮，因為極少在外吃粥吃麵。生滾粥暖胃又舒服，炸兩酥脆可口，炒麵自加芝麻甜醬："真好味道！"

感謝那天我們又來了一個時光隧道，這些靜止的火車頭雖然不再奔馳，但感覺就像人們一樣 (退而不休)，轉職了（導賞），由（拉客）變（講古），由動力變記憶，是一台（鐵路時光機）。

火車時光隧道行，

大埔墟裡見舊情。

葛量洪號今猶在，

喬沛德車故事明。

三等車廂冷氣好，

沙頭角線歷史清。

半日悠閒人未老，

粥香滿口笑盈盈。

寫作日期：2025年10月9日 

完結時間 : 16:46pm

文. 東加豆

攝. 阿豆/熊仔

圖. 人工智豆

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