當國外領隊的那些日子 （一）

上回的導遊口試分享，上周終於放榜了，分數不高不低，算是通過了，接下來就是合計98小時的職前訓練，拿到執照後，才是官方認證，正式的具有導遊的身份。但，不用高興，就只是一張證照，一個資格證明而已，並沒有什麼保障。到時候有沒團找你帶，還是自己有沒有能力帶，有了證照，沒有帶團，證照也只是紙一張。

導遊跟領隊是完全不同的概念與操作方式。領隊是帶團出國旅遊，導遊則是在國內接待國外來的旅客。是一個反過來的概念。就像一個當採購，一個是業務，本質有點像，但攻守異位，一個要買，一個要賣。但若領隊帶團出國，還要做本地導遊的工作，根本是兩個人的事，確套在一個人身上。完全是一種血汗，操人的工作。另團費的每一分毫，都要獲得最佳的效益，符合最大的CP值，一次旅遊，去越多國家越好的概念，比如歐洲12天5國 (扣來回飛行，實際約9天)，一種旅客對旅遊期待的極大化。到此一遊，卻仍要表現的很豐富的填鴨式追趕行程，當然這也符合當時市場的需求，但可想而知，一個帶團領隊，肩上有著多大的責任。

打從開始工作以來，自己一直跟國外，外國人脫離不了關係，不管是做業務，PM，外派海外，領隊，一直都離不開出國，外國人，這次考導遊，也是想，之後多一個選項，至於未來能不能做，怎麼做? 就再說吧。若有機會斜槓一下導遊，想來或許也是不錯的，有想像的空間。

先說說以前的帶團領隊的經驗。

話說 ，多年前，一個剛退伍的年輕人，漫無目的走在復興南路上，走到東豐街口，抬頭偶然看到旅行社徵外務的徵人啟事，剛好自己也要開始找工作，沒什麼經驗，旅行社好像也蠻有趣的，於是一個職場菜鳥，抱著好玩，學習的心態，進入了旅行業，一開始只是專門跑外面，負責去客戶端收件，還記得曾經去過女星呂秀齡家，還有就是跑跑外交部，大使館，各外國辦事處等，辦理護照簽證。之後轉做業務工作。換了一家大型綜合旅行社，考上領隊執照，也開始兼職領隊帶團出國。領隊帶團壓力山大，尤其我是專帶長線團，長線團泛指飛行時間較長之路線，除了東南北亞，中國大陸以外，歐美紐澳非，都屬於長線團，歐洲旺季團多，除了住宿飯店外，通常團體行程在跑，變數多，無法預期，所以旅行中的食宿交通，旅遊參觀等，大都必須要靠領隊在當地，確認與安排，經驗很是重要，試想，長程線旅費都很高，誰想要看到一個領隊在國外，不知所措的冏樣，出糗還好，萬一出什麼問題，影響到團員的權益，茲事體大，尤其是歐洲團，我們既是領隊也是導遊。帶團同時，也要扮演導遊的角色。除了飯店在出發前已經確認外，出發前公司給你一張行程表，上面有住宿的飯店，各地的餐廳地址與相關電話。下了飛機就全靠領隊在當地安排了。與司機行程，路線溝通，很多司機路線不一定熟，試想我住在台北，對台中，高雄不一定熟，很正常吧。歐洲這麼大，這麼多國家，旺季的時候，司機也很缺，司機可能是F國人，在A國接團，行程包括遊覽B,C,D國,最後E 國出境。正常的話，這位司機可能會在E國再接另一團，不知又會去哪幾國? 所以路線對司機來說，也是考驗啊。在沒有導航，Google Map 的時代，一本厚厚的米奇林歐洲地圖是我隨身的配備，白天在車上隨時準備翻閱指路，晚上跟司機溝通一下隔日路線。一般高速公路還好，但下了交流道，怎麼去景點，小迷路是正常，更不用說還有一點語文溝通問題，有時候，我們都比司機還熟悉行車路線。曾經在一次的暑假，在德國的巴登巴登，司機繞到晚上近12點，才找到我們的住宿飯店。

打電話訂團員的午晚餐只是基本的，行程中所有的參觀門票，坐船，坐纜車，坐火車等等。現場購票，安排座位，都需要領隊自己親力親為，沒人幫你。找空檔，安排好客人吃飯，自己顧不得吃，先打電話訂下一餐。還記得每次到阿姆斯特丹，先趕敘香園吃中餐，抓時間訂晚上科隆大教堂附近的北京飯店晚餐。當然中間還有參觀荷蘭村，參觀起司工廠，木鞋工廠，運河遊船，再趕5個小時車，過邊境到德國科隆。第一天下飛機，就是非常精實的一天。

領隊光只有服務的熱誠是遠遠不夠的，整團的客人，最基本飯店check in，分配房間，宣布明天早餐，集合及出發時間。到了景點後，下了車，團員精神奕奕，眼睛睜的大大的，用期待的眼神看著領隊，等著領隊帶領，參觀，講解，宣布時間...。買票窗口在哪裡，從哪裡進去，哪裡出來，什麼地方集合，上車的位置...一切看似簡單，但在國外，不可預期的各種各樣的狀況皆有可能發生，此時便是考驗領隊，應變處理事情的能力，一個處理不當，輕者造成客戶抱怨，回國投訴，重者可能造成國際事件，不可不慎。曾經一個萊因河遊船行程，因為團員早上拖延，遊覽車趕到碼頭時，眼睜睜看著船從眼前游走。怎麼辦? 糟糟糟，當下，團員在車上，絲毫不能表現任何的驚慌或異狀，就像原來要做的事一樣，眼前船已駛離，就當不關我的事一樣，下車走到票亭，跟賣票小姊姊說明，我們是來搭船的旅行團，請她幫忙連絡好下一停靠碼頭，我們會趕去下站搭乘。安排好之後，上車跟司機說明前往下一站，團員也沒有意會到，我們是錯過遊船，或有團員，默默的在看領隊會怎麼處理? 總之，車開快一點，趕到了下一站，安排團員上船，一樣是坐了船，船過水無痕，危機化解了，這樣的事情，可大可小，小菜一碟，殊不知抱怨，退錢事小，影響團員權益，旅遊的興致，往後幾天怕是難過。另小事也會被無限放大。若有人問起，去萊茵河沒坐船遊河? 遺憾啊。領隊責任不可說不大。人家可能一輩子就來這麼一次，造成人家終身的遺憾，要怎麼補償? 另有一位小弟弟，興趣是蒐集各航空公司等比例的模型飛機，這次到了歐洲當地，開心的買到了一家新的飛機，可是就在航空公司行李運送時，弄丟了，天啊，事情不夠多嗎？難過，揪心啊，幼小的心靈，要怎麼補償?