藝術街在地方空間尺度實際上已脫離東海，但卻在隱形之中的保留了對東海的空間想像，這樣的想像建立在過去的歷史脈絡中，因此東海的空間現在是單方面的交集在藝術街之下，形成現在隱藏於地方認同下的虛級空間尺度。

趁這「半年結」之時，分享完全沒有空閒時間、最忙碌的日子裡，各種「剎那間的城市觀察」

城市裡許多無名的路，成了大家日常生活的一部份。我很好奇，命名會否為這樣的路帶來改變？人們又會否採納這名字，真的使用它？

把在當時看不到連繫的城市碎片，用一條線串起來，是一種為生活"making sense"的方法。

這一角銅鑼灣的氣氛，總是別樹一格。

這座城市裡，有許多長久以來都存在的藝術作品。它們在人們生活和工作的場所中，漸漸成了大家日常頻繁相遇、親切的存在。

人生最快樂的事，莫過於在自己的城市，去到一個從來無踏足過的地方。

很難想像，在英皇道跟書局街交界、遠方可看見獅子山的街角上，存在半世紀的戲院，終將不再存在。

2025/01/02-2025/01/05 日本金泽游记

1947年二二八事件蔓延至臺南之際，臺灣南部防衛司令部臺南區指揮部以參與暴動為由拘押郭天福，期間招仙閣逕遭二〇五師青年軍所駐。郭天福保釋後，招仙閣才收回不久，又被空軍供應司令部強制入駐，還強迫郭天福「顧全大局」簽訂「不定期」租約。

這個叫「事在人遺」的campaign，特意邀請大家日常去傾談這個不易開口去談的話題，打破禁忌。

進入原本無法進入的城市空間，總是非常難忘的體驗，但除了最直接的「參觀」，這十多年試過更難忘的，是可以走進那些空間，體驗不同演出和藝術作品。

說到高雄港邊地方文化觀光的熱點，不可不提哈瑪星，而當中規模宏大的鐵道文化園區，更是難得富含歷史底蘊的開放空間。在二甲子多以前，這裡曾經有一座高雄最早的「汽車停車場」，它又何鐵路運輸有什麼關係呢？

想起一些學者說，creative destruction，創造性的破壞，就是城市最核心的本質。

有否想過，我們對城市中各種綠化設施，其實也有不同情感？

窗户从未如此紧要。

一生堅決抵抗日本的施濶口，一句日文都不學也不講，曾因捲入特高事件而被捕。而迎來歡天喜地的光復不久，卻又因二二八事件及後續白色恐怖兩度入獄，槍口餘生的他一病不起，原本懷抱的祖國夢也就此粉碎，最終在1953年逝世。

她问自己，“我的社会参与感是什么？”

记录一场盛大的23/24庆生与跨年。

高雄舊市議會於2020年幸運地登錄為歷史建築，然而具象徵性的議事廳被視為招商開發的阻礙，遭到官員與委員無情地踢出保存範圍外，變成都更計畫中新建商辦大樓的腹地。閹割掉最具議場建築精神的空間，舊市議會好端端的文化資產變成「文化淒慘」，極其諷刺。